Hiệu suất tối đa dọc theo hành lang đường sắt xuyên Guinea
Đến cuối năm 2025, tuyến đường sắt xuyên Guinea – nối liền mỏ quặng sắt Simandou đẳng cấp thế giới với cảng Morebaya – chính thức bước vào giai đoạn vận hành thử nghiệm. Hành lang chiến lược dài 650 km này, được xây dựng trong vòng bốn năm, mở ra mỏ quặng sắt chất lượng cao chưa được khai thác lớn nhất thế giới và hứa hẹn sẽ định hình lại dòng chảy hàng hóa toàn cầu.
Đằng sau thành tựu cơ sở hạ tầng mang tính bước ngoặt này là hiệu suất hoạt động không ngừng nghỉ của hơn 1.300 xe tải hạng nặng SHACMAN, vận hành suốt ngày đêm để kết nối các khu vực khai thác mỏ nội địa với bờ biển Đại Tây Dương.
Phiên bản F3000 Super Edition được thiết kế đặc biệt cho những điều kiện này. Đối với những con đường khai thác mỏ không trải nhựa, xe được trang bị các nâng cấp bảo vệ toàn diện—từ cản trước và bình nhiên liệu đến đèn hậu. Bố cục khung gầm được tối ưu hóa giúp tăng đáng kể khoảng sáng gầm xe, cải thiện khả năng vượt địa hình. Để chịu được cả độ ẩm và bụi bẩn, mẫu xe này có cấu trúc niêm phong được nâng cấp, máy phát điện được bao kín và các ốc vít chống ăn mòn, đảm bảo độ tin cậy lâu dài trong môi trường khắc nghiệt.
Một đội xe đa năng hỗ trợ mọi giai đoạn xây dựng.
Bên cạnh xe tải tự đổ, các đầu kéo SHACMAN đã đóng vai trò quan trọng trong suốt dự án. Nhiều cấu hình khác nhau của đầu kéo F3000 6×4 đã được triển khai để đáp ứng các nhu cầu vận hành đa dạng:
Các mẫu 380 HP — vận chuyển container
Các mẫu xe 400 mã lực — vận chuyển tà ván và vật liệu đường sắt
Các mẫu 430 HP — chuyên chở hạng nặng các cấu kiện cầu.
Ngoài ra, cần cẩu gắn trên xe tải SHACMAN đã hỗ trợ đắc lực cho việc di chuyển các thiết bị kỹ thuật cỡ lớn dọc theo hành lang xây dựng.
Lần triển khai quy mô lớn đầu tiên của xe tải tự đổ siêu lớn SHACMAN.
Dự án Đường sắt xuyên Guinea là lần triển khai quy mô lớn đầu tiên của xe tải tự đổ SHACMAN F3000 Super Edition, loại xe đã chứng minh khả năng thích ứng và độ bền vượt trội.
Khí hậu gió mùa nhiệt đới của Guinea đặt ra những thách thức vận hành cực kỳ khắc nghiệt. Trong mùa mưa, lượng mưa ven biển vượt quá 4.000 mm, đòi hỏi độ bám đường của lốp xe phải vượt trội, khả năng chống ăn mòn cao và hiệu suất phục hồi đáng tin cậy trong bùn sâu. Vào mùa khô, nhiệt độ duy trì trên 30°C, và môi trường khai thác mỏ nhiều bụi gây áp lực lớn lên hệ thống lọc và làm mát khí nạp.
Hoạt động liên tục được hỗ trợ bởi dịch vụ đẳng cấp thế giới.
Hiệu suất hoạt động đáng tin cậy của hơn 1.000 xe SHACMAN—mỗi chiếc đảm nhiệm một vai trò chuyên biệt—phản ánh cả sức mạnh sản phẩm và chất lượng dịch vụ tuyệt vời.
Để đáp ứng nhu cầu cao độ của dự án Đường sắt xuyên Guinea, SHACMAN đã triển khai hơn mười kỹ sư dịch vụ chuyên nghiệp để cung cấp hỗ trợ kỹ thuật tại chỗ 24/7. Nhiều chuyên gia trong số này đã làm việc tại Guinea hơn ba năm, đảm bảo phản hồi nhanh chóng và giải quyết vấn đề một cách chuyên nghiệp.
Bên cạnh sự hiện diện trực tiếp tại chỗ, mạng lưới dịch vụ địa phương và kho phụ tùng đã được thiết lập của SHACMAN đảm bảo việc bảo trì hiệu quả và giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động cho toàn bộ đội xe.
Trong buổi lễ vận hành thử nghiệm, một quản lý dự án đã bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến đội ngũ SHACMAN:
“Xe tải của các bạn rất bền chắc và đáng tin cậy, và dịch vụ phản hồi của các bạn vô cùng nhanh chóng. Thay mặt cho Simandou, tôi xin cảm ơn tất cả các bạn.”
Thúc đẩy hành lang khai thác mỏ đầy tham vọng nhất châu Phi tiến lên phía trước
Từ khả năng chống chịu điều kiện khí hậu khắc nghiệt đến hỗ trợ liên tục tại chỗ, đóng góp toàn diện của SHACMAN cho tuyến đường sắt xuyên Guinea chứng minh năng lực của thương hiệu trong việc cung cấp năng lượng cho các dự án cơ sở hạ tầng đẳng cấp thế giới. Khi tuyến đường sắt tiến tới hoạt động đầy đủ, SHACMAN vẫn cam kết cung cấp các sản phẩm đáng tin cậy, dịch vụ chuyên nghiệp và giá trị lâu dài cho các đối tác trên khắp châu Phi và hơn thế nữa.
